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吞下沃爾沃,成奔馳最大股東,造飛行汽車!現在它還要與滴滴火拼

時間:2019-12-16 14:12:36 閱讀:1 來源:
摘要有這樣一家企業,先是全資收購了沃爾沃,爾后又成為了奔馳最大股東,緊接著在去年它又推出了全球首款量產飛行汽車。而在最近,它又開始重押網約車,與滴滴正面剛。它,就是吉利。搶食網約車市場,吉利放出大招越是年

有這樣一家企業,先是全資收購了沃爾沃,爾后又成為了奔馳最大股東,緊接著在去年它又推出了全球首款量產飛行汽車。而在最近,它又開始重押網約車,與滴滴正面剛。

它,就是吉利。

吞下沃爾沃,成奔馳最大股東,造飛行汽車!現在它還要與滴滴火拼

搶食網約車市場,吉利放出大招

越是年末,越是各位武林高手亮出底牌的尖峰時刻。

按照此前披露的消息,吉利和和戴姆勒聯合推出的出行品牌“耀出行”會于12月初在杭州正式啟動。而在就近日,根據36氪報道,“耀出行”的腳步不止于此,明年年初還將陸續登陸北京、上海和廣州。

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這也就表明了,“耀出行”的擴張腳步非常之快,尤其是放在整個網約車市場來看,明年的網約車江湖火藥味將會更加濃烈。

當然,相信很多小主還不了解“耀出行”。實際上,相對于如今網約車江湖高手如云,“耀出行”誕生的時間其實不久。就在今年10月份,吉利和奔馳母公司戴姆勒宣布在中國市場成立高端專車出行合資公司,也就是“耀出行”。

顯而易見,“耀出行”與其他網約車品牌不同的地方在于,定位高端,初期車型包括梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯-邁巴赫轎車等。換言之,倘若車子不夠貴壓根就不會出現在“耀出行”平臺當中。

在當下網約車大多都是親民接地氣的今天,“耀出行”可以說是劍走偏鋒,特立獨行的存在。也正是因為如此,也有網友持不同意見的,有人歡喜,有人不看好。

其實回溯吉利這幾年的腳步,“語不驚人死不休”也不是第一次了。

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 上演兩次蛇吞象

此前央視財經就曾報道過,吉利已經成為國內汽車行業十強當中唯一的民企。吉利之所以出圈,背后肯定是離不開“汽車瘋子”李書福。

以飛行汽車為例,李書福早已敏銳的嗅覺到這是一大方向。于是在2017年之時就收購了美國飛行汽車品牌太力,并且其所生產的飛行汽車已經在去年10月份預售,于今年交付給用戶。

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太力的飛行汽車

除此之外,吉利上演的兩次蛇吞象更是讓大家過目不忘。

把時間倒退回2008年底,金融危機席卷全球,福特汽車公司也面臨了巨大的資金危機,所以決定把自己手下入不敷出的沃爾瑪賣出去,以此度過寒冬。也正是有了這樣的契機,吉利決定努力爭取沃爾沃。

用現在的目光來看,這是在正常不過的事情,吉利收購一個企業不在話下。但那可是十幾年前,吉利誕生不過才十年的時間,并且年利潤只有九個多億人,相對于成立于1927年的沃爾沃,無疑是小蛇要吞下一頭大象,不僅擔心吃不下,還怕會吃撐了。

但最終這項交易在李書福的不懈努力下,終于在2010年2月份成功了。當然,如今沃爾沃在吉利麾下也得以煥發新生。

第二次蛇吞象,正是在2018年上演的。當年2月份,吉利集團以90億美元拿下戴姆勒公司9.69%股份,一舉成為戴姆勒最大的股東。關于戴姆勒是誰,相信各位汽車發燒友都耳熟能詳。作為奔馳的母公司,其營收在整個汽車界屈指可數,再到資歷上而言,并非很多車企都能一下子追趕上來。


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